Conduite par les ministres Edgard Moukoumbi et Mays Mouissi, la délégation gabonaise a été reçue à Abidjan le 5 août epar le ministre ivoirien des Infrastructures, Yacouba Hien Sié. Cette visite s’inscrit dans une réflexion plus large sur la transformation des villes gabonaises, où la construction de routes doit désormais s’intégrer à une politique globale de mobilité, d’urbanisme et d’aménagement du territoire.

De la route à la mobilité, le Gabon veut changer de paradigme

Longtemps, le développement des infrastructures au Gabon s’est essentiellement traduit par la construction et la réhabilitation de routes, considérées comme le principal levier de f Aujourd’hui, cette approche évolue vers une vision plus globale de la mobilité urbaine, qui ne se limite plus à faciliter la circulation des véhicules, mais vise à organiser les déplacements de l’ensemble des usagers de manière plus fluide, plus sûre et plus durable. Ce changement de paradigme répond à plusieurs enjeux : l’urbanisation rapide, l’augmentation du trafic, les besoins croissants en transports collectifs et la nécessité de réduire l’impact environnemental des infrastructures.

Concrètement, cette nouvelle orientation implique de mieux intégrer l’urbanisme, les transports publics, les mobilités actives et les technologies de gestion du trafic dans la planification des villes. Pour les décideurs, le défi est de concevoir des infrastructures capables d’accompagner les besoins futurs tout en améliorant la qualité de vie des populations. Il s’agit de mobiliser des financements, de renforcer la coordination entre les acteurs publics et privés et d’inscrire chaque projet dans une stratégie de développement urbain durable, où la route devient un élément d’un système de mobilité plus cohérent et résilient.

En quoi la Côte d’Ivoire peut elle influencer le domaine urbain gabonais?

La Côte d’Ivoire peut constituer une source d’inspiration pour le Gabon en matière d’aménagement urbain, de planification des transports et de gouvernance des infrastructures. Au cours des dernières années, elle a engagé d’importants investissements pour moderniser sa capitale économique, Abidjan, avec la construction d’échangeurs, de ponts, de voies rapides, le développement d’un réseau de bus structurés et le lancement d’un projet de métro. Cette approche ne consiste plus seulement à construire des routes, mais à organiser les déplacements dans une vision intégrée de la ville, en tenant compte de la croissance démographique, des besoins des usagers et des enjeux environnementaux.

Pour le Gabon, qui ambitionne de repenser sa mobilité urbaine, l’expérience ivoirienne offre plusieurs enseignements : renforcer la planification urbaine avant la réalisation des infrastructures, privilégier des transports publics performants pour limiter la congestion, mieux coordonner les politiques d’urbanisme et de transport, et mobiliser des partenariats publics-privés pour financer les grands projets. Si les réalités des deux pays diffèrent, la Côte d’Ivoire montre qu’une stratégie cohérente de mobilité peut accompagner le développement économique, améliorer la qualité de vie des populations et rendre les villes plus attractives et résilientes.

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