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FLY GABON VA TRAITER AVEC AIRBUS ET BOEING POUR ATTERRIR EN AFRIQUE, EN EUROPE ET AU MOYEN-ORIENT

FLY GABON VA TRAITER AVEC AIRBUS ET BOEING POUR ATTERRIR EN AFRIQUE, EN EUROPE ET AU MOYEN-ORIENT
Nyl Moret-Mba le directeur général de Afrijet/Fly Gabon a déclaré que Fly Gabon est en train d’examiner sa collaboration à long terme avec Airbus et Boeing en vue de desservir correctement l’Afrique, l’Europe et le Moyen-Orient.

Fly Gabon a confirmé ses négociations avancées avec Airbus et Boeing  pour lui vendre des appareils qui vont permettre à la compagnie nationale gabonaise de se déployer en Afrique, en Europe et au Moyen-Orient. Le parc aérien de Fly Gabon 2 aéronefs de type ATR. En vue de rallier l’Afrique du Sud en décembre 2024, la pavillon national a annoncé qu’il va louer un Airbus A320.

C’est une question importante. Il n’existe pas d’avion idéal mais un avion adapté à un réseau ou à une partie du réseau. La première question est donc celle du réseau. Quel sera le portefeuille de routes de Fly Gabon ? Nous sommes dans la phase d’études et nous menons de nombreuses analyses qui doivent intégrer des éléments aussi variés que les prévisions de volumétrie passagers à 5 ans, les coûts d’exploitation, les performances opérationnelles des appareils considérés, les aspects de sécurité et de certification, les délais de livraison des avions et des cabines, qui dépassent actuellement les 24 mois, pour un appareil neuf, même loué. 

Il ne s’agit pas de faire du shopping mais de décider du meilleur avion pour la compagnie pour les 10 prochaines années. C’est une décision qui nécessite du recul.

 

Je puis néanmoins vous dire que nous travaillons intensément avec Airbus et Boeing, pour une solution de flotte monocouloir, permettant la desserte du continent mais aussi de l’Europe et du Moyen-Orient. Les monocouloirs modernes ont des performances qui permettent à la fois de desservir sans difficulté des aéroports situés à 1500 kms de Libreville que ceux situés à 7000 kms.

 

C’est un atout très important pour le développement du transport aérien africain. Ce qui est certain, c’est qu’une compagnie de la taille de FlyGabon doit se concentrer dans les 5 prochaines années sur 2 cockpits, 1 cockpit ATR et 1 cockpit monocouloir. Il ne faut pas s’éparpiller avec de fausses solutions », a expliqué Nyl Moret-Mba dans un entretien exclusif accordé au quotidien L’Union.

Il s’agit de trouver une flexibilité maximale afin d’adapter la croissance de la flotte aux conditions du marché. Fly Gabon témoigne de l’engagement indéfectible des plus hautes autorités du Gabon à soutenir le développement des transports aériens à partir du pays.

 

Par Pamphile EBO

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