Le Cameroun a inauguré ce 29 juillet sa première autoroute après 40 ans de pourvoir du Président Paul Biya. Cette inauguration a également marqué sa mise en service, 4 ans après le lancement des travaux. L'ouverture officielle de l'autoroute de Kribi-Lolabe donnant accès au port de Kribi a été présidée par le ministre des travaux publiques camerounais Emmanuel Nganou Djoumessi.

 

Parallélisme des réalisations routières entre le Gabon et le Cameroun

Pour le projet de la construction de son autoroute de 38 km, le Cameroun a déboursé la somme de 250 milliards de FCFA. La banque chinoise Eximbank avait financé ce projet à 85% en octroyant un prêt au Cameroun et les 15% autres avait été accordés par Chec. Pour la première phase de bitumage, le kilométrage était estimé à 60, celui-ci devrait s'étendre entre Yaoundé et Bikoyi. Ce tronçon avait été finalisé en 6 ans, La première phase estimée à 60 kilomètres qui s'étale de Yaoundé à Bikoyi, a été achevée en 6 ans, pour un coût de 338,7 milliards de francs CFA qui avait été revu à la hausse passant à 423,5 milliards de FCFA, soit une augmentation de 71 milliards de francs CFA.

A contrario, au Gabon, pour le projet de bitumage de la voie allant du pk5 au pk12( 6,4 km), la société aurait reçu la somme de 65 milliards de francs CFA de la part de l'État gabonais. Ce qui reviendrait à 10 milliards pour bitumer un kilomètre. Au regard des chiffres du Gabon comparés à ceux du Cameroun, le Gabon aurait pu faire mieux avec des devis routiers aussi moins coûteux que ceux du pays voisin.

 

La situation routière au Gabon

Au Gabon, le dossier routier reste un problème assez complexe, dans la mesure où les travaux mal réalisés ne vont jamais à terme. Au fur et à mesure que les véhicules passent, les routes se dégradent du fait que les matériaux utilisés ne sont pas de bonne qualité. Le mauvais état de la route occasionne des accidents mortels, le cas du plus ressent survenu le 1er août au PK15 sur la nationale 1 qui avait fait 3 morts et de nombreux blessés. Outre l'excès de vitesse, l'état de la route est responsable de beaucoup d'accident au Gabon. L’entreprise Colas est celle qui avait mené des travaux sur l'axe pk5-pk12. Elle avait été accusée d'avoir majoré de manière abusive les tarifs, dans le cadre de la réfection de ce tronçon, mais, il y a lieu de se poser la question de savoir qui s'est engagé à lancer l'appel d'offre et qui l'avait validé lorsque l'entreprise s'était présentée ?

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