Signé le 24 octobre 2019, modifié par un avenant le 24 août 2020, le projet de réaménagement et d'exploitation de la route reliant Libreville et Franceville est prévue se faire en trois étapes à savoir : l'étape 1 Libreville- Alembé . Alembé qui intègre l'étape 1A , l' Alembe -Mikouyi via Lalara, Koumameyong, Boué, carrefouf Lreoy et enfin, Mikouyi-Franceville.

Sur l'étape 1, c'est une voie aux tronçons dégradés entre nids-de -poule, fissures , et bourbiers en saison des pluies qui nécéssitent aujourd'hui des améliorations histoire dedésenclaver les zones rurales mais aussi à soutenir l'économie nationale tout en facilitant et sécurisant le mouvement des personnes et des biens dans la zone Libreville -Alembé.

Les principales opérations partie intégrante  du projet de réaménagement de la transgabonaise prévoient dix étapes allant de la chaussée , des accotements  des travaux de terrassements à la réhabilitation et la mise en sécurité de la 2x2 voies sur le tronçon PK12-PK24. La construction du siège de la société autoroutière du Gabon  renvoie au contrat de  trente (30) ans qui lie le gouvernement gabonais et ce consortium.

 

Le coût du projet en cours de finalisation

Initialement, la gare de Kango se situait au PK102+700 à Kafélé avant d'être déplacée  pour être positionnée aujourd'hui au  PK96+200 entre les ponts sur le Komo et le Bokoué.La relocalisation de la gare de péage de Kango vise la réduction de l'impact environnemental . En effet après évaluation, la zone de Kafélé a mis en évidence la présence d'éspèces de faune dont les aires d'analyses associées sont considérés comme habitats critiques à savoir  l'élephant de forêts et le chimpanzé d'Afrique Centrale.

Comme ailleurs, le projet a aussi développé un plan d'action de réinstallation des populations affectées . Un plan qui s'accompagne d'un mécanisme de gestion des requêtes et des plaintes dans la zone d'influence .

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